买车怕被套路？ 国家新规出手，专治汽车价格乱象

车企价格战打到“骨折”，消费者却更不敢买车了？ 国家终于出手了！ 就在昨天，一份重磅文件征求意见，直接给“低于成本卖车”、“虚假促销”这些乱象划了红线。 比亚迪、小鹏、北汽连夜表态支持，一场席卷全行业的“价格整顿风暴”看来真要来了。

国家出手，给汽车“价格战”踩刹车

这事儿得从12月12号说起。 国家市场监督管理总局突然发布了一份《汽车行业价格行为合规指南》，现在正公开征求意见。 说白了，就是给汽车厂家和4S店立规矩，告诉它们以后价格不能乱来了。 文件里说得挺直白，就是因为这几年汽车行业，尤其是新能源车，各种价格标示不清、虚假促销、甚至厂家之间串通价格的事情太多了，把市场搞得乌烟瘴气，最后坑的是消费者，也把整个行业拖进了恶性循环。

新规刀刀见血，专治各种“价格套路”

这次的新规可不是说空话，条款非常具体，直指痛点。 首先，它明确告诉汽车生产企业，除了处理库存积压车，你不能为了搞死竞争对手或者独占市场，就去干“低于成本价卖车”这种事。 而且，它还把“低于成本价”的九种花样全都列出来了，比如用高配充低配变相降价、搞补贴折扣让实际价格低于成本、甚至多发货少开票这些手段，统统被点名存在“重大法律风险”。 这等于堵死了很多车企“赔本赚吆喝”的后路。

对咱们消费者来说，最实在的可能是管住了4S店的“小动作”。 文件要求卖车必须明码标价，车价是车价，服务费是服务费，不能混在一起忽悠人。 搞促销也得把规则、时间、有啥限制条件写得明明白白，不能玩“最终解释权归本店所有”那一套。 那些“先涨价再打折”、“用根本没卖过的高价来标榜现在降价多狠”的虚假比价手段，也被明确列为价格欺诈。 以后去逛车市，心里应该能更有点底了。

连网络平台也被盯上，车企大佬连夜表态

更有意思的是，新规还把卖车的网络平台，比如一些汽车垂直网站和电商，也纳入了管理。 明确禁止平台强迫商家调价或者参加促销，还鼓励平台对那些价格低得离谱的车源，同时给卖家和买家都弹出风险提示。 这是想把线上线下的价格水分一起挤挤。

文件刚一发出来，行业里就炸了锅。 中国汽车工业协会和中国汽车流通协会马上跳出来表示支持，说这给企业提供了明确指导，能帮大家避开法律红线，是从源头上促进行业健康。 更热闹的是，比亚迪、小鹏汽车、北汽集团这几家车企，在文件发布的当晚或者第二天就赶紧公开表态，承诺要按新规来优化自己的价格体系。 比亚迪说要坚决杜绝价格欺诈，小鹏说要让从定价到服务的每个环节都透明，北汽则强调会杜绝低于成本倾销。 这反应速度，说明大家苦“价格战”久矣，都盼着有个规矩能把市场拉回正轨。

“价格战”背后，是行业难以承受之痛

为啥国家要在这个时候出重拳？ 因为之前的“内卷式”价格战，已经把行业拖得有点受不了了。 从去年到今年，降价车型超过200款，新能源车平均降价力度快到两万块钱。 看起来消费者得了便宜，但结果呢？ 整个汽车行业的利润率一路下滑，从2017年的7.8%降到了去年的4.4%，今年一季度更是只有3.9%，比很多工业企业的平均利润还低。 这叫“增量不增收”，卖得多了，赚得反而少了。

更严重的是，压力会传导。 整车厂利润薄，就会去挤压上游的电池、芯片这些供应商，要求降价、拉长付款时间。 有些供应商被逼得没办法，可能就会在质量上动歪脑筋。 长城汽车的老板魏建军就说过，有些车价能从二十多万降到十多万，这怎么可能保证原来的质量和安全？ 价格战打到最后，可能伤害的是产品本身和整个产业链的安全。

从“卷价格”到“卷价值”，能成功吗？

其实在今年6月，中国汽车工业协会就发过倡议，呼吁大家“卷技术、卷服务，不卷价格”。 当时工信部也表态说，价格战给企业正常经营带来很大冲击。 但光靠喊话显然不够，这次带着具体细则和处罚风险的《指南》出来，力度完全不一样了。 它不只是喊停，更是给出了一套怎么合规经营的操作手册，还要求企业自己内部建立起价格决策、监督、风险防控等一套管理机制。

这份指南就像给发烧的汽车市场开出了一剂退烧药，目标是把竞争从“谁更敢亏钱”拉回到“谁的产品更好、服务更优”的正道上。 它到底能起到多大效果，还得看后续的执行和大家的遵守。

你觉得这个新规能管住车企的“价格战”吗？ 你买车时最讨厌哪种价格套路？ 评论区一起聊聊吧！