小型电动舷外机选购指南

在这片蔚蓝的竞技场上，创新浪潮此起彼伏：例如奥地利品牌Aquamot近期为其Trend系列新增两款产品，德国厂商Torqeedo则对Travel系列进行了全面升级。此外，逸动科技/Epropulsion eLite、水星/Mercury Avator 7.5e以及法国Temo 1.000等创新机型也相继面世。这些动态促使我们对功率在2千瓦以下的电动推进器进行最新市场盘点。

基本功能：方便拆卸

电动舷外作为小艇动力源日益受到青睐。在这种使用场景下，速度和航程并非决定性因素，操作便捷性与重量优势成为关注焦点。集成式电池无需额外安装，若采用可拆卸设计则能显著降低登艇时的负重难度。

然而，除了设计之外，各型号产品在技术参数与价格方面差异显著。选购前需重点关注以下要素：

动力选择：马力与瓦特的换算迷思

在寻找合适的发动机时，人们首先关注的往往是功率输出。在德国，功率单位“瓦特（W）”的使用已有数十年历史，但“马力（hp）”这一说法在口语中仍根深蒂固，尤其是在对比燃油发动机和电动马达时。1马力约等于735瓦或0.735千瓦。按此换算，1,000瓦理论上相当于1.36马力。

然而，如今人们应当意识到，燃油发动机与电动发动机的性能参数并非一一对应。德国的游艇驾照豁免规定已据此调整：燃油发动机功率超过11.03千瓦（15马力）需持休闲游艇驾照，电动机则放宽至7.5千瓦以上。这表明，电动发动机的实际效能被默认为燃油发动机的约1.5倍。

事实上，电动发动机的效率显著高于燃油发动机，尤其因其高扭矩特性，即使在低转速下也能高效工作。然而，部分1千瓦电动舷外机制造商对其产品的信心甚至超过法规要求。

例如Haswing声称其Ultima舷外机性能可比4马力燃油机（注：此处使用的英制马力“hp”与德制“PS”略有差异，1 PS=1.0139 hp）。美国水星将Avator 7.5对标3.5马力燃油机，Aquamot亦将Trend 1.1型号与3.5马力机型对标。逸动科技的Spirit 1.0、Parsun的Joy 1.2、Remigo One及Torqeedo Travel均宣称相当于3马力燃油机性能。

水星Avator电动舷外机，电机功率916瓦，电池容量1000 Wh左右，性能上属于中端

简言之：对于这些1千瓦的电动舷外机，其功率在转换为内燃机马力时实际上翻了一番（3马力=2.2千瓦）。但具体换算系数因机型而异，上述案例中波动于1.8至2.8之间。若取平均值2.3逆向推算，一台小型2.5马力燃油机（1.84 kW）的工作理论上仅需约800瓦电动发动机即可完成（1.84 kW ÷ 2.3 ≈ 0.8 kW）。现实市场中，集成电池的电动舷外机功率最低仅约500瓦，已能胜任小艇驱动需求。

Remigo One装在一个实用的手提包里

顶部的10级LED显示屏充当数字“燃油表”

性能参数与实际应用

上述理论是否足以应对具体场景，还需另当别论。最终决定效能的，是实际传递到水中的功率及其转化为推力的效率。部分制造商会标注发动机的推力值（受螺旋桨设计影响），但并非所有品牌都提供此类数据。因此，我们在下表中部分引用了经销商提供的信息。需注意的是，推力的单位存在差异：有些以磅（lbs）标注，有些则以千克（kg）表示。为便于比较，表中数据已统一转换为公斤（1磅≈0.4536公斤）。

然而，实际应用中，推力效能还取决于船体阻力，而阻力本身受多重个性化因素影响。计算所需发动机功率时，需重点考虑以下三个核心指标：船型特征、重量分布、使用场景。例如流线型快艇与宽体平底充气艇在重量分布和流体力学特性上差异显著，前者单人驾驶居多，后者常需承载多人。

由于舵面较大，即使在低速下也能提供良好的操纵特性

Temo有一个巧妙的紧固系统，舵柄是可伸缩的

简言之，电动舷外机的性能参数需在真实航行条件中验证，理论功率与推力仅是起点，船体特性与使用环境才是决定实际表现的关键变量。基于上述考量，在不利配置下适当增加功率储备或许是明智之选，但需注意：超过2千瓦的功率对标准小艇而言可能过大。目前市面上的电动舷外机功率多集中在1千瓦左右。

防水电池

电池容量与续航表现

电池容量是另一关键选择标准，直接影响航行时间与航程。不同厂商对容量的标注方式不一：部分使用瓦时（Wh），部分采用安时（Ah）。为便于比较，下表数据已统一转换为瓦时（Wh = Ah × 伏特[V]，Ah = Wh ÷ V）。

以1千瓦级机型为例：Aquamot Trend基础款电池容量为640Wh（可选升级至1,280Wh），来自Epropulsion的Spirit 1.0也以1276Wh加入这个行列。水星Avator 7.5e、Remigo One、Temo 1.000及目前的Torqeedo Travel电池容量约1,000Wh（Travel XP可选配1,425 Wh电池）；Haswing的电池容量较低，仅888W。

需注意的是，续航能力与航行速度紧密相关。多数电动舷外机在全速、半速及四分之一油门下的航程差距可达两倍。换言之，低速航行可显著延长使用时间。

续航需求不仅取决于个人偏好，更受水域条件制约，毕竟，在流动或潮汐水域，需预留足够动力逆流航行。在没有明显海流的地区，除了风压之外，这个问题不会出现。

Epropulsion eLite的重量不到8千克，易于携带，折叠舵杆也可用作手柄。

Temo为其450型号赋予了非常特别的设计。没有比这款450 W电机更简约、更节省空间的了。

hrustme Kicker有一个标准支架和一个可拆卸的控制器

需求因人而异

因此，诸多因素综合作用下，对于部分用户而言，选择功率更高、电池更大的电机是明智之选；而对另一些人来说，较低功率与小容量已绰绰有余。个人需求同样影响决策：若仅需从避风水域（如系泊浮标或锚地）短途往返岸边，轻量化配置即可满足；若期望将小艇作为高效交通工具，即便在强风或恶劣天气中也能从容航行，则需确保动力储备充足。

在线用户评价虽具参考价值，但需审慎看待。选择适合的发动机需基于详细的需求分析，而这一过程往往在专业指导中才能实现。优先选择具备丰富经验的经销商，他们能结合实际场景提供针对性建议，帮助您在性能、成本与使用场景间找到最佳平衡。

Torqueedo Travel系列电动舷外机具有许多附加功能，例如用于计算剩余里程的集成GPS。

电动舷外机与电池重量

除性能参数外，重量亦是关键选择因素。当搬运到小艇时，用户会深刻体会到减轻每一公斤的重要性——此时可拆卸电池的设计优势尽显。对多数电动舷外机而言，电池约占整机重量的三分之一，但具体比例因型号而异：Torqeedo系列电池占比约43%；Parsun Joy达44%；Epropulsion Spirit 1.0 Plus为45%；Haswing Ultima 3.0电池占比高达约50%；Aquamot 1.1（选配1,280 Wh大容量电池时）总重19.3公斤，其中电池重9.8公斤（占比约50.8%）。

需特别注意的是，拆卸电池时无需先拆解电机本体，这尤其适用于使用插入式电池的电机，例如：Aquamot Trend系列、Epropulsion Spirit系列、Haswing Ultima系列、Parsun Joy系列、Torqeedo Travel系列。此外，水星Avator 7.5与Temo 1.000电池拆卸便捷，用户还可携带备用电池延长续航。但若对续航存疑，建议直接选配大容量电池，通常更具性价比。

Torqeedo 可拆卸电池的设计堪称典范，易于拆卸，重量不到10公斤，便于携带。

唯一例外的是水星Avator 7.5e：尽管整机重量较大，但其电池占比不足30%。即使移除电池后，整机重量仍达19公斤以上（若拆卸后支架则为16.7公斤）。而其他1千瓦级机型在拆除电池后，重量普遍介于9.5公斤至11.5公斤之间。当然，这也取决于版本——长轴版本通常比短轴版本重一点。为简化对比，下表数据均以各机型最轻量版本（短轴基础款）为准。

Haswing在1千瓦级发动机中堪称轻量化标杆，移除电池后整机仅重8.1公斤，便携性突出。Aquamot Trend 1.8以1,800瓦功率（1.8 kW）登顶性能与轻量平衡之冠，无电池状态下重量约10公斤。值得注意的是，该机型是当前唯一采用内置电池设计的高功率电动舷外机，集成化程度极高。

Torqeedo Travel XP凭借1.6千瓦输出功率与12.6公斤（不含电池）的轻量化机身，在效能与便携性间展现了优雅平衡，尤其适合追求综合性能的用户。

若追求更极致的轻量化，Epropulsion eLite、Temo 450 及 Thustme Kicker等机型可满足需求——即使包含电池，整机重量仍大幅低于10公斤门槛。但需注意，此类轻量化设计往往伴随性能与电池容量的妥协。

这些数据印证了电动舷外机领域“功率提升不必然伴随重量飙升”的技术趋势，为用户提供了更丰富的性能与便携性组合方案。

由于手提袋上有轮子，27公斤的重量也可以轻松地在陆地上移动

在水星Avator中，电池单元在电机外壳中得到了很好的保护，可以拉出运输。

价格与配置

就功率与价格的比率而言，Aquamot具有难以匹敌的优势。Trend 1.6和1.8型号分别以2,150欧元对应1,600瓦、2,350欧元对应1,800瓦的定价极具竞争力。即使额外支付420欧元选配1,280瓦时大容量电池后，Trend 1.6仍比同等功率的Torqeedo Travel XP便宜约1,000欧元。此外，Aquamot提供丰富的轴长规格、操控系统和功率等级选择——能满足各类用户需求。

Torqeedo Travel XP拥有更大的电池容量，并与其兄弟机型一样配备多种附加功能，例如时尚的LCD彩色显示屏和内置GPS模块。这使得用户可以实时获取航行数据——从航速、实时能耗到剩余续航里程应有尽有。对于电动舷外机而言，航程余量无法直观查看，且驾驶习惯与环境条件对能耗影响更为显著，因此实时监测关键数据尤为重要。

Torqeedo的德国本土生产优势与精密工程设计也为其加分，这些优势直接体现在产品制造品质上。水星Avator 7.5e在这方面同样表现出色，但除了独特设计外，其售价在1千瓦级产品中也占据领先地位。Temo 1.000虽以惊艳设计见长，但在价格方面同样位居第一梯队。Remigo One采用类似设计语言，但售价2,600欧元的机型既无显示屏也不支持电池更换。

Torqeedo的远程控制器

来自Epropulsion的远程控制器

逸动科技的Spirit 1.0 Plus普遍被认为具有出色的性价比。1,000瓦功率搭配大容量电池仅售2,200欧元，堪称诚意之选。我们在表格中将Plus和EVO版本合并展示，因二者基础技术参数差异甚微。EVO版本主要特色在于支持无线遥控功能，其独步市场的能量回收技术更是核心竞争力所在。

Haswing提供了最便宜的1千瓦级产品，尽管配置较为基础。而配置更完善的Parsun Joy 1.2售价也不足2,000欧元。

最后，小型电动舷外机中的超轻量级选手价格更为亲民。这些机型售价仅1,100至1,600欧元，虽然电机功率和电池容量显著缩减，却以创新设计带来惊喜——从形似舵叶的流线型逸动科技eLite，到含电池整重不足5公斤的Thrustme Kicker，再到将整个电机集成于舵柄的Temo 450，无不展现创意巧思。

电动舷外机详细介绍