85个网点变1000个！亚马逊学起了沃尔玛，但这次要玩得更大！

9月16日，Business Insider曝光了一份亚马逊内部规划文件。

代号“水星计划”（Project Mercury）。

目标：到2031年，把当日达履约网点从现在的约85个，扩充到1000个以上。

规模增长超过十倍。

2026到2027年，预算68亿美元。

说真的，看到这份文件，我脑子里蹦出一句话——亚马逊终于决定认真学沃尔玛了。

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先说说亚马逊以前是怎么送货的。

亚马逊的逻辑一直是“中心化”。建几个巨型仓库，把几百万种商品塞进去。你下单，系统派单到最近的仓库，打包、发货、走快递。

这套模式的优势是“多”。

亚马逊上能买到的东西，比任何一家实体店都多得多。你想买什么，搜一搜，基本都有。

但劣势也很明显——“慢”。

不是绝对意义上的慢，是跟沃尔玛比慢。沃尔玛的货就在你家三英里外的门店里。

你下单，门店直接发货，三个小时送到。亚马逊的货在90分钟车程外的仓库里，得打包、装车、走干线、再配送到你家。

一个从“门口”发货，一个从“城外”发货。

Amazon Now在测试“一小时达”，Prime会员付9.99美元，非会员19.99美元。覆盖面有限，主要在“本地超级中心”有货的商品。

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那沃尔玛凭什么这么牛？

门店。数千家门店。

约90%的美国居民，住在沃尔玛或山姆会员店10英里以内。

这些门店不只是卖东西的，同时是本地履约中心。

沃尔玛的最新季度数据显示，美国门店订单中37%在三小时内送达，70%在线订单实现当天配送。

快速配送业务本季度增长48% 。电商已占沃尔玛美国营收的23%。连续第十个季度实现20%以上增长。

更关键的是——沃尔玛在当日达配送的竞争中已经超越了亚马逊。

专门购买生鲜的沃尔玛客户中，48%选择使用当日达，亚马逊只有36%。在同时购买生鲜和非生鲜的客户中，41%选沃尔玛，亚马逊只有29% 。

沃尔玛的门店，就是它的“护城河”。

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水星计划就是冲着这条护城河来的。

核心就一句话：把货送到离你最近的地方。

水星计划要建的“当日达履约中心（SSD）”，面积约10万平方英尺，储备平台9万款最热销商品。单座仓库资本投入约4840万美元。

这些仓库的位置，从现在的“距客户90分钟车程”，压缩到直线距离10英里内。

10英里以内，80%的Prime会员。

这是什么概念？就是你家周围10英里范围内，至少有一个亚马逊的当日达仓库。你下单，几个小时内货就到你门口。

内部预测：到2029年，约94%的当日达包裹可在5小时内送达。SSD履约货量将占亚马逊自营履约总量的28%，2035年达到50%。

亚马逊还计划用自动化“轨道系统”加速扩张，每个仓库每日可处理约75000件当日达及生鲜商品。

从“等订单来找我”，变成“把货送到你眼皮底下”。

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但这件事最值得琢磨的，不是“亚马逊在学沃尔玛”——是亚马逊在学沃尔玛的同时，想用一套不同的方式打败它。

沃尔玛的方式是“门店即仓库”——利用现成的几千家门店，后仓改一改就是履约中心。

成本低，见效快，但门店的空间是有限的。沃尔玛的门店就那么大，后仓能放多少货？

亚马逊的方式是“建专业的SSD”——10万平方英尺的仓库，专门为当日达和生鲜设计。货架布局、拣货动线、打包流程，全都是为“快”优化的。

沃尔玛是靠“凑合”干的，亚马逊是专门干的。

这套打法，跟亚马逊当年做云计算一模一样。别人用现成的服务器凑合，亚马逊专门建数据中心。凑合能省钱，专门能赢。

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那这对普通人意味着什么？

意味着你以后买东西，会越来越“等不了”。

在“当日达”这个战场上，消费者已经习惯了“上午下单下午到”。

沃尔玛把门槛提到“三小时送达”，亚马逊就干到“一小时送达”。你越快，我就比你更快。

这不是“谁更努力”，这是“谁更舍得烧钱”。

水星计划的68亿美元预算只是起步。文件显示，全球运营高级副总裁乌迪特·马丹深度参与，财务团队已完成经济性评估。

10年内可创造71亿美元经济价值，2030年实现现金流转正。

但要注意——这是“预计”，不是“保证”。

1000个仓库、几十亿美元投入、几百座设施的建设周期，任何一个环节出问题，整个计划都可能被打乱。

亚马逊发言人自己也说了——“内部预测仍属初步阶段，可能大幅修正，不应视为最终计划。”

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说真的，这件事最值得琢磨的地方，不在美国——在中国。

中国的即时零售，已经先于美国跑起来了。

商务部研究院数据，2026年中国即时零售规模将突破1万亿元，2030年有望达到2万亿元。“十五五”期间年均增速12.6%。

美团闪购、京东秒送、饿了么——30分钟送达，已经是很多中国城市的标配。

但中国的“快”，跟美国的“快”走的是两条路。

中国靠的是“人力密度” ——几百万骑手、密集的商家网络、极致的配送算法。

美国靠的是“基础设施” ——门店前置仓、自动化仓库、无人机。

一个靠“人”，一个靠“机器”。

谁的路走得通？可能都对。但谁的边际成本更低？得看人力和基建谁涨得快。

亚马逊的68亿美元砸下去，赌的就是——当人力成本越来越高的时候，“机器”比“人”划算。

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当然，亚马逊的挑战也很明显。

第一，钱够不够？ 1000个仓库、几十亿美元，只是前两年的预算。加上生鲜配送、冷链、无人机——全是烧钱的买卖。

亚马逊2026年的资本支出预算是约2000亿美元，大部分投向AI基础设施。水星计划能分到多少？

第二，地够不够？ 10万平方英尺的仓库，要在城市周边建1000个。美国核心城市周边的土地成本、审批周期、社区抗议——全是变量。

第三，人够不够？ 建好了仓库，谁来运营？美国的劳动力市场已经紧张了，仓储物流的人力缺口短期内很难补上。

85个变1000个，68亿美元砸下去。

亚马逊不是在“优化配送”，是在重新定义零售的竞争规则。

以前比的是“谁的东西多”，以后比的是“谁的东西离你近”。

沃尔玛靠几千家门店占了几十年的便宜，亚马逊想用1000个专业仓库把这个便宜抢回来。