南通地铁活了？海门4线将改写出行命运

南通地铁客流低，新线路难获批，这交通困局该咋破？ 南通启东至上海的地铁规划没了，改成公交接驳上海 22 号线。南通现有地铁客流强度低，只有 0.24，新线路获批困难重重。 像在海门，不少人都有交通困扰。有网友抱怨，每天从海门到南通市区上班，路上要花两小时，公交又绕又挤。要是江海快线开通，半小时到西站，早上能多睡 40 分钟。还有人说，崇明线通车后，去浦东转车少了，可又怕早高峰公交挤不上。 南通地铁客流低，真只是居民区远、不是旅游城市的原因吗？其实，市区和海门、启东等区县隔着长江，现有地铁只在老城区转，新板块根本够不着。像海门叠石桥家纺城有 10 多万从业人员，新机场建成后吞吐量巨大，可人们出行只能靠公交或自驾，地铁根本帮不上忙。 为啥重点发展海门交通呢？海门可是南通未来的“增长极”，新机场落地、家纺产业厉害，人口和产业都在往这聚。江海快线、机场快线等 4 条线路，把海门的居住区、商圈、家纺城和新机场都串起来了。 这其实是南通务实的做法，用“快线”绕开客流强度限制。苏州昆山通地铁到上海后，人口和 GDP 都大幅增长。南通就是借鉴这个逻辑，先把海门发展起来。 海门交通红利要来了，这 4 条线路到底能不能让南通地铁活起来呢？大家都在拭目以待。